La 203 d'Isabelle et Dominique

Encore un week-end organisé de main de maitre par Michel et Jocelyne, épaulés par le cousin David dit «l’élégant » depuis son passage remarqué au concours d’élégance.

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Vendredi 15 septembre 2023

Accueil et apéritif charentais (pineau, pétillant au cognac et dégustation d’esturgeon du potager des poissons) chez nos hôtes.

Restaurant et concours d’élégance.

Départ en convoi pour rejoindre le parking du champ de foire. Repas (Tajine) dans le restaurant Latitude Pub. Proche de la place du champ de foire nous pouvons nous rendre en quelques pas au concours d’élégance présenté par Igor Biètry.

Les voitures primées (Amédée Bollée Type F 1913, Delage D8-15S 1930, Porsche 356 1958, Volvo 1800S 1967, Motobécane D45 1948, Simplex Model 5 1916, Renault AS runabout 1909) ont été encadrées par de magnifiques voitures et des équipages particulièrement raffinés et stylés. Nous avons pu y voir le magnifique cabriolet 203 avec un passager aux belles baskets.

Samedi 16 septembre

Départ de chacun des deux hôtels en direction du champ de mars où se déroule le départ du rallye des légendes (voitures avant 1959) https://www.circuitdesremparts.com/rallyes/rallye-des-legendes/

Traversée de villages charentais en direction de Moulins-sur-Tardoire où nous avons visité la ferme aquaponique (méthode de culture de poissons et de plantes dans le même système)

Ensuite nous rejoindrons le village de Vouharte par de petites routes pitoresques pour le déjeuner au restaurant « Le relai des iles » pour déguster un chou farci avec pommes de terre grenailles.

Au moment du départ nous avons pu voir passer un des rallyes des remparts devant notre parking. En tout cas nous voilà parti pour Cherves-Richemont vers le Château Chesnel (XVIIe siècle) agréablement accueillis pour une visite commentée par la châtelaine.

Nous terminerons en retournant vers Angoulême en passant à Saint-Yrieix pour une dégustation de pineau et vins chez un exploitant connaisseur en véhicules anciens. Diner au restaurant l’Alchimiste (foie gras, filet de bar et légumes). Le repas se clôturant sur la remise des cadeaux individuellement à chaque équipage.

Dimanche 17 septembre

Pour les habitués le programme du dimanche est rodé, arrivée des 203 en ville pour l’exposition (cette année sur la place de l’église, donc un peu en retrait de l’axe principal de la rue piétonne).

Le matin, quartier libre pour tout le monde (visite des expos, dédicaces de BD, visite des paddocks, essais sur le circuit, …) avant le repas « Chez Paul » en terrasse.

L’après-midi nous rejoignons la tribune Wilson pour les courses. Et là nos chers organisateurs avaient encore tout prévu puisque nous avons eu droit à des rafraichissements servis en tribune.

Personnellement nous sommes partis après le plateau Marc Nicolosi (que des Bugatti !). Nous avions pu assister aux plateaux Maurice Trintignan (avant guerre), Jean-Pierre Beltoise (après guerre) et Louis Rosier (démonstration). D’autres sont restés jusqu’à la fin (malgré une averse orageuse) et ont fini au restaurant Buffalo grill. Un week-end bien rempli orchestré de main de maitre par Michel et Jocelyne, épaulé par David. Encore un grand merci à eux.

 Et en prime quelques vidéos pour rendre compte de l'ambiance.

Départ du rallye des légendes

Les paddocks

 

Plateau Marc Nicolosi (Bugatti)

Tour de chauffe

 

course

 

 

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Une très belle journée avec un temps splendide (après les orages de la nuit)

Et surtout beaucoup, beaucoup de monde et de voitures.

Une expo de tracteurs que nous avons pu voir (et sentir) rouler : magnifique !

L'intégralité du journal avec une présentation de la 203

Avec à la fin du journal le prix des voitures en novembre 1954...

Dans un PDF de 20 Mo

 

Lorsque que nous avons acheté notre 203, elle était en bon état général, mais elle a nécessité quelques travaux de restauration/entretien. C'est ici que je détaillerai les différents travaux.

Pour l'anecdote, lors des premiers travaux entrepris j'ai pu noter que la restauration avait été faite à partir de plusieurs 203. Le bloc moteur état plus récent car le numéro commençant par 18xxxx alors que la voiture est numérotée en 1717xxx.

La sellerie est en très bon état sauf le ciel de toit qui a été refait en même temps que le reste mais qui a subit des fuites et donc est tout auréolé.

Le tableau de bord est fonctionnel mais dans son jus (peinture d'origine très craquelée). Le COVIR est tombe en morceaux et le levier de changement de direction cassé (mais il fonctionne bien) et depuis il a été réparé à partir d'un deuxième dont le levier était Ok mais la partie électrique HS.

Le réservoir est oxydé et la voiture roule grâce à un "réservoir auxiliaire" : un jerrican acier dans le coffre.

Il y a aussi eu des travaux "cosmétiques" a faire : jantes, feux arrières bourré de faux contacts, ligne d'échappement qui tape sur la caisse, filtre à air, démarreur (à tirette) qui craque, freins avant qui restent au contact ...

Le réservoir a été le premier chantier mis en route, suivi des jantes (qui de loin gâchait le bel aspect de la voiture).

S'en est suivi la réfection des freins, de l'étanchéité du pont arrière, les joints de porte et vitres, l'installation d'un nouvel allumeur et d'un allumage transistorisé, l'ensemble de l'embrayage et tant que le moteur était sorti de la caisse, toute l'étanchéité basse du moteur, la rampe de culbuteur, l'installation de clignotants fonctionnant en même temps que les flèches (en attendant la remise à neuf du faisceau électrique).

L'ensemble des travaux est réalisé par moi-même. Parfois j'ai manqué de place, travaillant souvent en extérieur, mais depuis je me suis équipé d'un atelier avec un pont élévateur 2 colonnes ce qui rend les travaux plus agréables.

A chaque fois j'essaie de documenter mes travaux et de les mettre en ligne (quand je prends le temspd e tout mettre à jour), et de mettre a disposition la documentation récoltée ou crée.

Enfin tous les travaux ne nous ont pas empêché de rouler et de profiter de notre acquisition... Au début pour faire le tour du quartier, puis à traverser la France. Nous sommes en Gironde et depuis avons été dans le Lot, en Aveyron, dans le Jura, Val de Loire (deux fois), sur les plages du débarquement en Normandie, en Bourgogne, en Dordogne et dans le Vexin pour nous rendre à notre sortie annuelle que représente l'Assemblée Générale du Club des Amoureux des 203-403. Vous pouvez allez visionner les galeries photos de ces assemblée à la rubrique Galeries Photos.