18 - 21 mai 2023 en Bretagne : Le Croisic

Cette année le voyage aller a été relativement rapide car nous n'avions pas prévu de le faire en deux jours avec un itinéraire touristique. Il faut dire que nous nous y sommes rendu avec la 205 cabriolet Roland Garos car notre 203 n'était toujours pas opérationnelle : la voilà équipée de nouveau longerons mais le temps m'a manqué pour remonter les ailes, les portes, les sièges, le ciel de toit, ... Enfin presque rien.

Toutefois nous avons "navigué" à deux équipages, Marcel de Perpignan nous a rejoint la veille à la maison en Gironde et nous avons repris la route ensemble jusqu'au Croisic via les nationales et départementales : au total 6h30 de route pour 480 km.

Arrivée au Port aux Rocs, le centre de vacances où nous serons hébergés pour le weekend. Emplacement privilégié en bord de mer avec beaucoup d'espaces. Néanmoins, le groupe étant important nous n'étions pas tous hébergés dans les mêmes ailes du site et toutes les voitures ne sont pas sur le même parking : cela explique le fait que les photos sur le parking ne reprennent pas l'ensemble des véhicules présents.

Chaque image donne accès a l'album photos concerné.

jeudi 18 mai

Assemblée générale

Débutée à 18 heures, l'Assemblée Générale du Club des amoureux de Peugeot 203-403 a cette année un objectif précis de création du Bureau nouveau avec la démission du Président (Nicolas) et du Secrétaire (Gérard). Remercions les pour les neufs années où les Dupon(D-T) ont fait tourner le club.

Le nouveau Bureau :

• Yannick Gervason, Président,
• Cyrille Vial, Trésorier,
• Marc Herrmann, Secrétaire.
• Donat Coulombier, vice-Président est nommé administrateur des adhésions,
• Le secrétariat-adjoint est (re)confié à Dominique Lebeaux,
• La gestion de la boutique est de nouveau assurée par Gérard Guépey.
• La rédaction du bulletin incombe encore à Guy Nolleau,
• Nicolas Guibluin continue de s'occuper de la gestion du site internet,
• La gestion du forum de discussion est confiée à Daniel Collette.

Stéphane Martin, nous fait une présentation des méthodes de réalisation des volants et boutons dont le club a relancé la fabrication.

Tous les repas du soir ont été pris au domaine du Port aux Rocs

Vendredi 19 mai

Découverte des marais salants

Après une balade au coeur des marais salants de Guérande où chacune des autos aura été prise en photo une voire deux fois, nous faisons une visite guidée des marais avec force d'explications et de détails sur le fonctionnement et la récolte du sel puis quartier libre pour la visite de l'exposition  Terre de Sel.

Déjeuner croisière et découverte du marais de Brière

Une fois nos paniers souvenirs remplis de sel et dérivés nous reprenons la route vers Arzal pour un repas croisière sur la Vilaine à bord des Vedettes Jaunes.

Après avoir attendu que le pont d'Arzal soit refermé (un éclusage venait d'avoir lieu) nous voilà repartis en route vers le marais de Brière pour une balade en barque où certains auront pris un peu de plaisir à éclabousser les autres avant de se faire éclabousser.

Village de Kerhinet

Et nous terminons notre journée par la visite du village de chaumières de Kerhinet : magnifique surtout en cette saison où les rosiers sont en fleurs.

Puis retour à Port aux Rocs pour le diner.

Samedi 20 mai

Le samedi sera réservé à la visite de Saint Nazaire et orienté tourisme industriel avec la visite des chantiers navals et de l'Escal Atlantique dans l'ancienne base sous marine. Celle-ci retrace l'histoire des paquebots transatlantiques.

Pour nous y rendre nous suivons le front de mer à partir du Pouliguen, La Baule et Pornichet, malheureusement de gros travaux bloquent la route et oblige la tête de cortège à faire demi-tour et a suivre la déviation : le livre de route en a été perturbé.

Arrivés à la base sous-marine où un immense parking nous était réservé, le cortège a été séparé en deux (les verts et les rouges !)  un groupe visitant les chantiers navals le matin et l'autre l'Escal Atlantique.

La visite des chantiers navals se fait en autocar avec interdiction de faire photos et obligation d'éteindre les téléphones portables. Notre groupe a eu la chance de faire la visite le matin, ceux de l'après midi ont eu un peu chaud car le soleil faisait bien sentir sa présence : il parait que cela n'est pas si rare que cela en Bretagne.

Nous avons quand même pu faire quelques photos car  il y avait un accès sur le toit de la base sous marine à partir duquel nous avions une assez belle vue sur les chantiers navals.

Le midi nous sommes allés au casino de Saint Brévin  pour un repas avec vue sur la mer. Encore pas de chance pour la circulation car le magnifique pont de Saint Nazaire était complètement bouché et une petite heure d'embouteillage a mis un peu le stress pour le respect du planning : mais nous y sommes parvenus et avons pris le temps d'apprécier le repas et une démonstration de cerfs volants sur la plage.

Puis retour à la base sous marine pour la visite de l'Escal Atlantique

Pour la visite de l'Escal Atlantique, cela reste une visite libre et intéressante avec des décors parfois d'époque (interdisant les flashs), parfois reconstitués mais toujours remarquables et dénotant un rapport aux voyages d'un autre temps.

 Et comme nous le disions plus haut nous avons pris le temps de monter sur la terrasse pour admirer le point de vue, ce qui fait qu'au moment de repartir nous étions les seuls sur le parking 

Cela ne nous a pas empêchés de faire le retour avec le livre de route qui longe une bonne partie du front de mer, de faire le plein en prévision du départ du lendemain et d'arriver assez tôt pour ne pas manquer l'apéro du repas de clôture.

Repas de clôture 

Après un apéro en plein air sous le soleil de Bretagne nous avons pu apprécier un repas agrémenté de fruits de mer.

Mais chose rarissime nous avons eu l'occasion d'avoir 6 des 7 présidents du Club en même temps, pour mémoire

• Yves Pavard (1986 - 1996)
• François Cortial (1997 - 1998)
• Guy Nolleau (1999 - 2007)
• Pierre-Arnaud Duval (2008 - 2012)
• Gérard Morelli (2013)
• Nicolas Guiblin (2014 - 2022)
• et Yannick Gervason le petit dernier

Encore un repas gastronomique et une AG qui restera dans nos souvenirs. Merci à nos organisateurs Jean-Patrick et Jean-Louis et à leur épouses pour ce week-end exceptionnel.

L'automobile n° 103 - novembre 1954

L'intégralité du journal avec une présentation de la 203

Avec à la fin du journal le prix des voitures en novembre 1954...

Dans un PDF de 20 Mo

Lorsque que nous avons acheté notre 203, elle était en bon état général, mais elle a nécessité quelques travaux de restauration/entretien. C'est ici que je détaillerai les différents travaux.

Pour l'anecdote, lors des premiers travaux entrepris j'ai pu noter que la restauration avait été faite à partir de plusieurs 203. Le bloc moteur état plus récent car le numéro commençant par 18xxxx alors que la voiture est numérotée en 1717xxx.

La sellerie est en très bon état sauf le ciel de toit qui a été refait en même temps que le reste mais qui a subit des fuites et donc est tout auréolé.

Le tableau de bord est fonctionnel mais dans son jus (peinture d'origine très craquelée). Le COVIR est tombe en morceaux et le levier de changement de direction cassé (mais il fonctionne bien) et depuis il a été réparé à partir d'un deuxième dont le levier était Ok mais la partie électrique HS.

Le réservoir est oxydé et la voiture roule grâce à un "réservoir auxiliaire" : un jerrican acier dans le coffre.

Il y a aussi eu des travaux "cosmétiques" a faire : jantes, feux arrières bourré de faux contacts, ligne d'échappement qui tape sur la caisse, filtre à air, démarreur (à tirette) qui craque, freins avant qui restent au contact ...

Le réservoir a été le premier chantier mis en route, suivi des jantes (qui de loin gâchait le bel aspect de la voiture).

S'en est suivi la réfection des freins, de l'étanchéité du pont arrière, les joints de porte et vitres, l'installation d'un nouvel allumeur et d'un allumage transistorisé, l'ensemble de l'embrayage et tant que le moteur était sorti de la caisse, toute l'étanchéité basse du moteur, la rampe de culbuteur, l'installation de clignotants fonctionnant en même temps que les flèches (en attendant la remise à neuf du faisceau électrique).

L'ensemble des travaux est réalisé par moi-même. Parfois j'ai manqué de place, travaillant souvent en extérieur, mais depuis je me suis équipé d'un atelier avec un pont élévateur 2 colonnes ce qui rend les travaux plus agréables.

A chaque fois j'essaie de documenter mes travaux et de les mettre en ligne (quand je prends le temspd e tout mettre à jour), et de mettre a disposition la documentation récoltée ou crée.

Enfin tous les travaux ne nous ont pas empêché de rouler et de profiter de notre acquisition... Au début pour faire le tour du quartier, puis à traverser la France. Nous sommes en Gironde et depuis avons été dans le Lot, en Aveyron, dans le Jura, Val de Loire (deux fois), sur les plages du débarquement en Normandie, en Bourgogne, en Dordogne et dans le Vexin pour nous rendre à notre sortie annuelle que représente l'Assemblée Générale du Club des Amoureux des 203-403. Vous pouvez allez visionner les galeries photos de ces assemblée à la rubrique Galeries Photos.