Lorsque que nous avons acheté notre 203, elle était en bon état général, mais elle a nécessité quelques travaux de restauration/entretien. C'est ici que je détaillerai les différents travaux.

Pour l'anecdote, lors des premiers travaux entrepris j'ai pu noter que la restauration avait été faite à partir de plusieurs 203. Le bloc moteur état plus récent car le numéro commençant par 18xxxx alors que la voiture est numérotée en 1717xxx.

La sellerie est en très bon état sauf le ciel de toit qui a été refait en même temps que le reste mais qui a subit des fuites et donc est tout auréolé.

Le tableau de bord est fonctionnel mais dans son jus (peinture d'origine très craquelée). Le COVIR est tombe en morceaux et le levier de changement de direction cassé (mais il fonctionne bien) et depuis il a été réparer à partir d'un deuxième dont le levier était Ok mais la partie électrique HS.

Le réservoir est oxydé et la voiture roule grâce à un "réservoir auxiliaire" : un jerrican acier dans le coffre.

Il y a aussi des travaux "cosmétiques" a faire : jantes, feux arrières bourré de faux contacts, ligne d'échappement qui tape sur la caisse, filtre à air, démarreur (à tirette) qui craque, freins avant qui restent au contact ... Enfin tout cela n'empêche pas de rouler et de profiter de notre acquisition... ne serait-ce que pour faire le tour du quartier.

Le réservoir a été le premier chantier mis en route, suivi des jantes (qui de loin gâchait le bel aspect de la voiture).

Pour l'instant, l'ensemble des travaux est réalisé par moi-même. Parfois je manque de place (ou alors je travaille en extérieur) et de matériel (notamment d'une fosse, car allongé sous la voiture c'est pas toujours terrible). Et tout cela ralenti sérieusement les travaux pendant la période hivernale.

Du 30 mai au 2 juin 2019

Le weekend de l'ascension a été comme tous les ans le moment de se rassembler pour l'Assemblée Générale du Club des Amoureux des Peugeot 203/403.

Celle-ci se déroulait dans la Sarthe à Bellême.

(Un clic sur les photos vous ouvrira les albums photos correspondants)

Mercredi 29 mai

Voyage aller de Bordeaux à La Flèche

Partis de Bordeaux de bonne heure (mais pas trop), nous étions deux véhicules, notre 203 et la 403 d'Yves. Michel nous à rejoint à Saint Jan d'Angely, où nous avons fait notre pause déjeuner au restaurant. Puis direction La Flèche via Niort, Parthenay, Thouars, Saumur. Saumur que nous avons évité pour nous diriger sur une route verte qui longe la Loire vers Gennes Val de Loire, nous offrant de très beau paysages. Après une petite pause rafraichissante, nous partîmes donc vers La Flèche. L'hôtel qui nous attendait (Hôtel Haras De La Potardière à Crosmière), réservé en dernière minute car les chambres d'hôtes que nous avions réservées longtemps à l'avance ont du annuler notre réservation pour des raisons familiales importantes). Ce changement de dernière minute nous a permis de découvrir un domaine exceptionnel.

Jeudi 30 mai

Visite du zoo de la Flèche

Le lendemain matin, visite du zoo de la Flèche : cela valait vraiment le coup, malgrès une météo humide. La visite du zoo nous a pris beaucoup de temps et afin de pouvoir finir celle-ci, le repas du midi sera simple, puisque pris dans l'enceinte du zoo : rudimentaire et une file d'attente interminable du a un service peu efficace du point de vue rapidité. Enfi nous avons pu finir notre visite et cela valait le coup d'oeil.

Arrivée à Bellême et Assemblée Générale

Nous sommes arrivés sur le domaine du golf du Normandie Country Club en fin d'après midi (un peu fatigués par notre visite de zoo du matin), avons pris possession de notre chambre et rejoint les Amoureux présents. L'AG s'est déroulée dans les temps prévus et le renouvellement du bureau a eu lieu sans modification.

Vendredi 31mai

Musée du circuit des 24 heures

lors du départ vers Le Mans, nous visitons une personne fabriquant des carte postale 3D : originales et très bien réalisées.

Ensuite nous reprenons la route par laquelle nous étions arrivés la veille pour la visite du musée des 24 heures.

Magnifique histoire que raconte ce circuit commentée par Francis un véritable passionné, érudit sur l'épreuve mancelle mais aussi sur l'automobile en général. De nombreuses bêtes de courses de toute époque à voir et admirer.

Après cette passionnante visite, repas au parc des expos à proximité immédiate.

Circuit de la Sarthe 1906

Nous empruntons certaines routes du tracé du circuit de la Sarthe 1906, avec une pause à la Belle Inutile et son passage souterrain qui sert d'expo photo.

Élevage de chevaux porcherons

Et pour finir la journée, nous passons des chevaux vapeur aux chevaux percherons avec la visite d'un élevage voisin.

Samedi 1^er juin

Visite de Bellême

Quartier libre ce matin dans le vieux Bellême avec visite de la savonnerie locale.

Musée de la dentèle à Alençon

Direction Alençon via Mamers après la pause repas au Pin de la Garenne. Une route n'ayant pas d'intérêt si ce n'est que nous étions tenus par l'horaire imposé par les guides du musée de la dentelle.

La visite du musée a pu nous apprendre ce que travail avec soin et patience voulait dire.

Repas de Clôture

Après l'apéro, le repas très copieux, se termina par une projection commentée par Francis sur le circuit du Mans.

Dimanche 2 juin

Retour d'une traite (sans Michel et qui sont partis se promener du côté du Mont Saint Michel avant de revenir), la circulation étant fluide, nous étions sur la Rocade de Bordeaux (à peine saturée pour un dimanche soir) nous permettant un retour à la maison en début de soirée ceci avec une pause déjeuner au restaurant de 2 heures.

Les "Girondins" ont parcourus 1400 km, consommés 115 litres d'essence (98/95 E5) soit une consommation de 8.1 litres (plus quelques décilitres d'huile).

Le 20 mai 2019

Ce rallye se déroule sur deux jous mais nous n'étions inscrits que pour la journée du dimanche.

Inscrits en catastrophe quelques jours avant le départ de ce rallye touristico-vinincole (Merci à M. Brunet de sabienveillance), j'ai voulu remettre en état le commodo de commande pour que le klason foncionne correctement. Erreur, en désespoir de cause la veille au soir après avoir remonté l'ensemble, je me suis aperçu d'un décalage dasn le remontage, ne permettant d'avoir que deux positions actives : veilleuse et code (et bien sur un klason qui ne fonstionnait toujours pas un fois remonté !). Nous sommes donc parti  comme cela et je coupais le coupe-circuit de la 203 pour éteindre les veilleuses lors mes arrêts !

Une agréable journée avec de bien belles voitures et des viticulteurs fiers de faire découvrir leur travail...

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