L'automobile n° 103 - novembre 1954

L'intégralité du journal avec une présentation de la 203

Avec à la fin du journal le prix des voitures en novembre 1954...

Dans un PDF de 20 Mo

Lorsque que nous avons acheté notre 203, elle était en bon état général, mais elle a nécessité quelques travaux de restauration/entretien. C'est ici que je détaillerai les différents travaux.

Pour l'anecdote, lors des premiers travaux entrepris j'ai pu noter que la restauration avait été faite à partir de plusieurs 203. Le bloc moteur état plus récent car le numéro commençant par 18xxxx alors que la voiture est numérotée en 1717xxx.

La sellerie est en très bon état sauf le ciel de toit qui a été refait en même temps que le reste mais qui a subit des fuites et donc est tout auréolé.

Le tableau de bord est fonctionnel mais dans son jus (peinture d'origine très craquelée). Le COVIR est tombe en morceaux et le levier de changement de direction cassé (mais il fonctionne bien) et depuis il a été réparé à partir d'un deuxième dont le levier était Ok mais la partie électrique HS.

Le réservoir est oxydé et la voiture roule grâce à un "réservoir auxiliaire" : un jerrican acier dans le coffre.

Il y a aussi eu des travaux "cosmétiques" a faire : jantes, feux arrières bourré de faux contacts, ligne d'échappement qui tape sur la caisse, filtre à air, démarreur (à tirette) qui craque, freins avant qui restent au contact ...

Le réservoir a été le premier chantier mis en route, suivi des jantes (qui de loin gâchait le bel aspect de la voiture).

S'en est suivi la réfection des freins, de l'étancheité du point arrière, les joints de porte et vitres, l'installation d'un nouvel allumeur et d'un allumage transistorisé, l'ensemble de l'embrayagr et tant que le moteur était sorti de la caisse, toute l'étanchéité basse du moteur, la rampe de culbuteur, l'insatllation de clignotants focntionnant en même temps que les flèches (en attendant la remise à neuf du faisceau électrique).

L'ensemble des travaux est réalisé par moi-même. Parfois j'ai manqué de place, travaillant souvent en extérieur, mais depuis je me suis équipé d'un atelier avec un pont élévateur 2 colonnes ce qui simplifie souvent le travail.

A chaque fois j'essaie de documenter mes travaux et de les mettre en ligne (quand je prends le temspd e tout mettre à jour), et de mettre a disposition la documentation récoltée ou crée.

Enfin tous les travaus ne nous ont pas empêché de rouler et de profiter de notre acquisition... Au début pour faire le tour du quartier, puis à traverser la France. Nous sommes en Gironde et depuis avons été dans le Lot, en Aveyron, dans le Jura, Val de Loire (deux fois), sur les plages du débarquement en Normandie, en Bourgogne, en Dordogne et dans le Vexin pour nous rendre à notre sortie annuelle que représente l'Assemblée Générale du Club des Amoureux des 203-403. Vous pouvez allez visionner les galeries photos de ces assemblée à la rubrique Galeries Photos.

Du 30 mai au 2 juin 2019

Le weekend de l'ascension a été comme tous les ans le moment de se rassembler pour l'Assemblée Générale du Club des Amoureux des Peugeot 203/403.

Celle-ci se déroulait dans la Sarthe à Bellême.

(Un clic sur les photos vous ouvrira les albums photos correspondants)

Mercredi 29 mai

Voyage aller de Bordeaux à La Flèche

Partis de Bordeaux de bonne heure (mais pas trop), nous étions deux véhicules, notre 203 et la 403 d'Yves. Michel nous à rejoint à Saint Jan d'Angely, où nous avons fait notre pause déjeuner au restaurant. Puis direction La Flèche via Niort, Parthenay, Thouars, Saumur. Saumur que nous avons évité pour nous diriger sur une route verte qui longe la Loire vers Gennes Val de Loire, nous offrant de très beau paysages. Après une petite pause rafraichissante, nous partîmes donc vers La Flèche. L'hôtel qui nous attendait (Hôtel Haras De La Potardière à Crosmière), réservé en dernière minute car les chambres d'hôtes que nous avions réservées longtemps à l'avance ont du annuler notre réservation pour des raisons familiales importantes). Ce changement de dernière minute nous a permis de découvrir un domaine exceptionnel.

Jeudi 30 mai

Visite du zoo de la Flèche

Le lendemain matin, visite du zoo de la Flèche : cela valait vraiment le coup, malgrès une météo humide. La visite du zoo nous a pris beaucoup de temps et afin de pouvoir finir celle-ci, le repas du midi sera simple, puisque pris dans l'enceinte du zoo : rudimentaire et une file d'attente interminable du a un service peu efficace du point de vue rapidité. Enfi nous avons pu finir notre visite et cela valait le coup d'oeil.

Arrivée à Bellême et Assemblée Générale

Nous sommes arrivés sur le domaine du golf du Normandie Country Club en fin d'après midi (un peu fatigués par notre visite de zoo du matin), avons pris possession de notre chambre et rejoint les Amoureux présents. L'AG s'est déroulée dans les temps prévus et le renouvellement du bureau a eu lieu sans modification.

Vendredi 31mai

Musée du circuit des 24 heures

lors du départ vers Le Mans, nous visitons une personne fabriquant des carte postale 3D : originales et très bien réalisées.

Ensuite nous reprenons la route par laquelle nous étions arrivés la veille pour la visite du musée des 24 heures.

Magnifique histoire que raconte ce circuit commentée par Francis un véritable passionné, érudit sur l'épreuve mancelle mais aussi sur l'automobile en général. De nombreuses bêtes de courses de toute époque à voir et admirer.

Après cette passionnante visite, repas au parc des expos à proximité immédiate.

Circuit de la Sarthe 1906

Nous empruntons certaines routes du tracé du circuit de la Sarthe 1906, avec une pause à la Belle Inutile et son passage souterrain qui sert d'expo photo.

Élevage de chevaux porcherons

Et pour finir la journée, nous passons des chevaux vapeur aux chevaux percherons avec la visite d'un élevage voisin.

Samedi 1^er juin

Visite de Bellême

Quartier libre ce matin dans le vieux Bellême avec visite de la savonnerie locale.

Musée de la dentèle à Alençon

Direction Alençon via Mamers après la pause repas au Pin de la Garenne. Une route n'ayant pas d'intérêt si ce n'est que nous étions tenus par l'horaire imposé par les guides du musée de la dentelle.

La visite du musée a pu nous apprendre ce que travail avec soin et patience voulait dire.

Repas de Clôture

Après l'apéro, le repas très copieux, se termina par une projection commentée par Francis sur le circuit du Mans.

Dimanche 2 juin

Retour d'une traite (sans Michel et qui sont partis se promener du côté du Mont Saint Michel avant de revenir), la circulation étant fluide, nous étions sur la Rocade de Bordeaux (à peine saturée pour un dimanche soir) nous permettant un retour à la maison en début de soirée ceci avec une pause déjeuner au restaurant de 2 heures.

Les "Girondins" ont parcourus 1400 km, consommés 115 litres d'essence (98/95 E5) soit une consommation de 8.1 litres (plus quelques décilitres d'huile).